湖南始發普客列車率先推出免費WiFi的消息不少網民歡呼雀躍。調查后發現，這一WiFi僅限于列車范圍的局域網，不能連接互聯網，還不是真正意義上的WiFi上網，且上海站始發的列車暫無安裝這種局域網的計劃。

目前只是局域網

據了解，湖南始發普客列車的免費WiFi，是廣鐵集團與江蘇一家技術公司合作開發的“無線WiFi旅客列車綜合服務系統”。使用方法也比較簡單，旅客只需開啟智能手機或電腦上的WiFi功能，再在瀏覽器中輸入網址railwifi.cn，就可以免費進入鐵路列車WiFi系統。

目前，廣鐵已率先在湖南始發的23對普速客車車底安裝了280臺無線網絡裝置。不過，上海鐵路局表示，暫時還沒有對上海始發列車安裝類似WiFi系統的計劃。

坐在座位上點餐

這套WiFi局域網系統中有旅客資訊、旅行指南等眾多內容，旅客既可查看購票、列車時刻表信息，也可了解沿途的城市景點、酒店預訂、餐飲資訊等，而最吸引人的是系統中有近200部中外電影，對于旅途寂寞的人來說是打發時間的好東西。

未來這種WiFi旅客列車綜合服務系統還將推出更多人性化服務，比如，旅客可通過車廂WiFi系統實現在座位上點餐、不同車廂旅客可在網上共同玩游戲等。

制約WiFi互聯網

不過，尚不能連接到互聯網，也不能依靠這套系統刷微博、看微信，讓不少旅客略感失望。其實，列車上要實現真正的WiFi互聯網，有兩個問題需要解決：一是信號問題，當車速過快時，“信號往往追不上，因此不穩定”；二是費用問題，車載WiFi到底誰買單呢？上述WiFi局域網更像是一塊廣告牌，可以依靠里面的景點、酒店、餐飲等廣告賺錢，而對旅客使用WiFi局域網實行免費，一旦真正實現WiFi互聯網，產生的巨大成本開支由誰買單是個大問題。

事實上，費用問題也困擾著民航飛機上的WiFi推廣。例如，早在去年7月初，國航就有了國內首架WiFi“天地互聯”的飛機，但至今沒有大范圍推廣，主要也是考慮中國消費者對機上收費WiFi服務接受度不高。而在國外，不少外航已開通機上網絡服務，如美國已有三分之一干線飛機都安裝了空地互聯的上網系統，但費用不低，美國大概幾美元到十幾美元一小時，在歐洲大概十幾歐元一小時。